15/06/2005
ΔEN KATAPΓOYNTAI OI EKΠTΩΣEIΣ
Ναυαγοσώστης... ο Βεντούρης
AΠO THN ΠAPAΣKEYH TO «KENTEPHΣ» ΣTH ΓPAMMH

«Είμαστε στο στάδιο να σωθεί η εταιρεία. Η ΝΕΛ δεν έχει περιθώριο να γίνει μικρή. Ή θα γίνει μεγάλη ή θα καταστραφεί». Το παραπάνω δήλωσε μεταξύ άλλων σε συνέντευξη Tύπου που παραχώρησε χθες ο νέος στρατηγικός επενδυτής της ΝΕΛ Απόστολος Βεντούρης.
Ο κ. Βεντούρης συνοδευόμενος κι από τον Πρόεδρο της εταιρείας Νάσο Γιακαλή ανέπτυξαν τα πλάνα της ΝΕΛ για το επόμενο διάστημα με βάση τα νέα δεδομένα που είναι ο νέος στρατηγικός επενδυτής (Απ. Βεντούρης), η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας στις 10 του Ιούλη, της οποίας θα έχουν προηγηθεί τρεις συνολικά γενικές συνελεύσεις, μεταξύ των οποίων και η προχθεσινή, για την ανάδειξη νέου διοικητικού συμβουλίου.
Στόχος είναι η εξυγίανση της ΝΕΛ και η λύση του προβλήματος που έχει προκύψει με τις μηχανές των ταχύπλοων οι οποίες αποδείχτηκαν προβληματικές. Για το τελευταίο ο κ. Βεντούρης υποστήριξε ότι σε ένα μήνα θα κατατεθεί αγωγή στη γαλλική εταιρεία που κατασκεύασε τα πλοία και δήλωσε πεπεισμένος ότι η ΝΕΛ θα αποζημιωθεί για την απώλεια εσόδων την οποία και υπέστη, αφού η εταιρεία είναι υπεύθυνη για την αρτιότητα των πλοίων και ως σκάφη αλλά κι ως μηχανές.
Άλλους μηχανισμούς και σκοπιμότητες διέκρινε ο κ. Γιακαλής πίσω από τις φήμες περί αλλαγής δεδομένων, πολιτικής δρομολογίων, πρακτορείων κλπ της ΝΕΛ. Τίποτα δεν αλλάζει στα όσα μέχρι σήμερα γνωρίζαμε. Ο ίδιος προσπάθησε να αποκαταστήσει την αλήθεια τονίζοντας «ότι ο στρατηγικός επενδυτής δεσμεύθηκε για τον τρόπο λειτουργίας, την έδρα και τον τρόπο εξυπηρέτησης».
Τις αλλαγές τις συνέδεσε μόνο με στόχο τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, την αντικατάσταση των παλιών πλοίων του στόλου της εταιρείας, του “Μυτιλήνη” και του “Θεόφιλος” με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των «πελατών» και παράλληλα τη δρομολόγηση στη γραμμή ενός ακόμη πλοίου τύπου “Ρο- Ρο”.
Τις αλλαγές αυτές με βασικό άξονα την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβάτη και την αναβάθμιση των υπηρεσιών «χωρίς διακρίσεις» στοχεύει και ο κ. Βεντούρης. Όπως είπε ήδη το προσωπικό εκπαιδεύεται ενώ το service των πλοίων αναλαμβάνουν τα Goody’s.
Τα δρομολόγια θα είναι στα ίδια πλαίσια με πέρσι, με το “Κεντέρης” να μπαίνει στη γραμμή την Παρασκευή, για 6 φορές την εβδομάδα και για όσο δεν παρουσιάσει το συγκεκριμένο πλοίο κάποια βλάβη. Όσο για τη δομή των δρομολογίων, τις ώρες άφιξης κλπ ο κ. Βεντούρης σε αυτό το στάδιο κι αυτή την εποχή δεν τολμά να προχωρήσει σε τίποτα καινούργιο αλλά δεν αποκλείει και τίποτα για το μέλλον.
Αυτό που τουλάχιστον τώρα αποκλείστηκε κατηγορηματικά ήταν η οποιαδήποτε αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων καθώς και το ενδεχόμενο κατάργησης των εκπτώσεων στα εισιτήρια παρά το ότι και οι δύο ξεκαθάρισαν ότι είναι κάθετα αντίθετοι στον «παραλογισμό» του Υπουργείου να κάνει κοινωνική πολιτική στις πλάτες των εταιρειών.
Σε ό,τι αφορά τώρα το ενδεχόμενο του ανταγωνισμού στη γραμμή ο κ. Βεντούρης τόνισε πως παρά το ότι η ΝΕΛ έκλεισε με ζημιές 8,5 εκ. ευρώ πέρσι, ο ίδιος πιστεύει ότι μπορεί και θα καταφέρει να πετύχει την εξυγίανσή της. «Αν η ΝΕΛ διασωθεί, τότε δεν υπάρχει χώρος για άλλη μια εταιρεία τύπου ΝΕΛ», δήλωσε χαρακτηριστικά.

» Tο «Π. Ψαριανή» αρνείται να μειώσει τα μεταφορικά(15/06/2005)

» Tραπεζικοί: Σήμερα εμείς, αύριο όλοι (14/06/2005)

» Oι προτάσεις για ενίσχυση από τον EOMMEX(14/06/2005)

» Πρόταση για απεργία προς ΓΣEE – AΔEΔY(14/06/2005)

» Θεσσαλονίκη – Δωδεκάνησα μέσω Xίου(14/06/2005)

» Yπόσχεση για δύο νέα πλοία(13/06/2005)

» Λουκέτο διαρκείας στις τράπεζες(13/06/2005)

» Σπάει το μονοπώλιο της N.E.B.;(11/06/2005)

» Σφίξανε τα πράγματα στη N.E.B.(11/06/2005)

» Δοκιμαστικές πτήσεις υδροπλάνων απ’ το Π. Φάληρο στα Ψαρά(11/06/2005)

» Σωρεία παραβάσεων στον Kαρφά(11/06/2005)

» Άρχισαν οι αρνήσεις σε εκπτώσεις αναπήρων(10/06/2005)