16/06/2005
H EIΣHΓHΣH THΣ TEXNIKHΣ ETAIPEIAΣ TOY ΔHMOY XIOY ΓIA TO KYKΛOΦOPIAKO
Που πετάχτηκε στο καλάθι των αχρήστων
MAZI M’ AYTHN THΣ TPOXAIAΣ

Oι πολιτικοί ή το δημόσιο έχουν τις υπηρεσίες τους για να μελετούν και να συμβουλεύουν.
Aκριβώς να συμβουλεύουν...
Άρα θεωρήστε ως δεδομένο ότι η Eπιτροπή Kυκλοφορίας του Δήμου, όπως έγινε και με την αντίστοιχη έκθεση του Διοικητή Tροχαίας, τα συμπεράσματα που ακολουθούν τα πέταξε στο καλάθι των αχρήστων.
Yπ’ όψιν ότι το υπόμνημα της Tεχνικής Yπηρεσίας του Δήμου υπέγραφαν ο Πρ/νος Tμ. Έργων X. Tσακός και ο Δ/ντής TYΔ Xίου Γ. Kατσιφάκης.
Πριν απ’ τα συμπεράσματα προηγήθηκε αναλυτική περιγραφή του εφιάλτη που ζήσαμε όλοι με τα τρία πειράματα... και το δια ταύτα το συμπέρασμα είναι το εξής:
«Έπειτα από τα παραπάνω μακρο-οπτικά συμπεράσματα και σε συνδυασμό με τις κυκλοφοριακές μελέτες που έχουν εκπονηθεί για το Δήμο μας, από ειδικούς συγκοινωνιολόγους μελετητές, εκτίμηση της Υπηρεσίας μας είναι ότι κλείσιμο της παραλίας με τον τρόπο που προτάθηκε θα δημιουργήσει έντονα προβλήματα στην κυκλοφορία μέσα στην πόλη, παρόμοια με αυτά που ζήσαμε όλοι μας κατά τη διάρκεια των τριών δοκιμών, ενώ θα ταλαιπωρηθούν οδηγοί και κάτοικοι.
Επιπλέον τονίζουμε ότι δεν υπάρχουν εναλλακτικές προτάσεις, μιας και είτε αντιδρόμηση τμήματος της οδού Λιβανού, είτε η εκτροπή γίνει μέσω αντιδρόμησης της οδού Φλοίσκου, είτε η εκτροπή γίνει στην οδό Αεροπόρου Ροδοκανάκη αντί της οδού Πατελίδα, τα προβλήματα θα συνεχίζουν να υπάρχουν, αφού όλες αυτές οι εναλλακτικές προτάσεις οδηγούν τα οχήματα στην οδό Κουντουριώτου και Ροδοκανάκη προκαλώντας αλυσιδωτά προβλήματα σε όλους τους γειτονικούς δρόμους.
Θυμίζουμε ότι σύμφωνα με τη μελέτη του κ. Ηλιόπουλου (συγκοινωνιολόγου) η οποία συνετάχθη το 1999 (τουλάχιστον 30% μειωμένος φόρτος σε σχέση με σήμερα), απαιτούνται τουλάχιστον δύο δρόμοι από Βορρά προς Νότο και δύο δρόμοι από Νότο προς Βορρά για να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των οχημάτων (φόρτος 1999) χωρίς να δημιουργείται πρόβλημα. Επιπλέον αναφέρουμε ότι στην τελική πρότασή του, χρησιμοποιούσε τη λ. Αιγαίου, σαν δρόμο διπλής κυκλοφορίας.
Πρέπει εδώ να τονίσουμε, ότι έντονη επιθυμία μας ήταν και εξακολουθεί να είναι η παραλιακή οδός να μένει κλειστή για τα οχήματα. Αυτό όμως θα πρέπει να γίνει, χωρίς να δημιουργείται κυκλοφοριακή ασφυξία στους παρακείμενους εσωτερικούς δρόμους της πόλης.
Άλλωστε οι προσπάθειες και οι ενέργειες του Δήμου μας, στοχεύουν σε αυτό αφού:
1. Έχει δημιουργήσει μεγάλο αριθμό οργανωμένων χώρων στάθμευσης στις παρυφές της πόλης, συνδέοντάς τους μάλιστα με λεωφορεία. (Ράμνης, Ν.Ο.Χ., Καλουτά, Αερ.Ροδοκανάκη, Χρήστου, Αεροδρόμιο, Γυμν.Αναστασιάδη)
2. Έχει κατασκευάσει σημαντικό αριθμό νησίδων στο κέντρο της πόλης, εφαρμόζοντας τοπικά τη μελέτη του κ. Ηλιόπουλου, με πολύ μεγάλη επιτυχία, αφού το κυκλοφοριακό χάος που εδημιουργείτο στις περιοχές αυτές έχει εξαλειφθεί και παράλληλα ο πεζός περπατάει και διασχίζει με ασφάλεια τους δρόμους αυτούς.
3. Έχει προχωρήσει στην αλλαγή των δρομολογίων, των χώρων στάθμευσης και των αφετηριών των Αστικών και Υπεραστικών Λεωφορείων μετά από πολλές μελέτες και προσπάθειες.
4. Έχει προχωρήσει σε εκτεταμένες μονοδρομήσεις και αντιδρομήσεις, πάντα σύμφωνα με τη μελέτη Ηλιόπουλου.
Όμως ο συνεχώς αυξανόμενος αριθμός οχημάτων στην πόλη μας, δημιουργεί ασφυκτικές συνθήκες κυκλοφορίας, οι οποίες θα βελτιωθούν όταν ολοκληρωθεί ο δρόμος παράκαμψης, εφαρμοστεί σωστά η ελεγχόμενη στάθμευση με τη λειτουργία της δημοτικής αστυνομίας και ταυτόχρονα δημιουργηθεί κανονισμός κυκλοφοριακής λειτουργίας της πόλης, ο οποίος θα περιλαμβάνει ακόμα και δημιουργία δικτύου εκτεταμένων ελεγχόμενων πεζόδρομων στο εμπορικό κομμάτι της πόλης.
Προτάσεις
Καταλήγοντας, συνεχίζουμε να εμμένουμε στην αρχική μας άποψη και προτείνουμε ότι καλύτερη λύση θα είναι, να απαγορευθεί (π.χ. από τις 22:00 και έως τις 03:00) μόνο το ρεύμα κυκλοφορίας από Βορρά προς Νότο στη Λ. Αιγαίου (από οδό Κανάρη έως και Ν.Ο.Χίου) και παράλληλα να απαγορευθεί εντελώς η είσοδος στα μοτοποδήλατα στο ίδιο τμήμα. Έτσι αφενός εξασφαλίζεται η κυκλοφοριακή άνεση των οχημάτων και αφετέρου μειώνεται αισθητά ο θόρυβος και οι κίνδυνοι από την κυκλοφορία των μοτοποδηλάτων στην παραλία. Επίσης, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν κώνοι για περιορισμό του ρεύματος από Νότο προς Βορρά στο ανατολικό τμήμα της λ.Αιγαίου, ώστε να αποφευχθούν πιθανές παράνομες προσπεράσεις.»

» Κλειστή η προκυμαία μετά τις 10 μ.μ.(16/06/2005)

» Στην “Hώ” (16/06/2005)

» Eπικίνδυνη… κούνια-μπέλα (15/06/2005)

»  «Kαταστρατηγείται το δικαίωμα της ελεύθερης κυκλοφορίας του συνόλου των οδηγών»(15/06/2005)

» «Λειτουργήστε το σινεμά»(15/06/2005)

» Xωρίς καμία νομοθεσία!(15/06/2005)

» Tο Kυπριακό… της Προκυμαίας!(15/06/2005)

» Aρχίστε χλωρίωση στο νερό της Kλειδούς(14/06/2005)

» “Tελεσίγραφο” Kάρμαντζη(14/06/2005)

» Προχωρά ο δρόμος Xίου Mεστών(14/06/2005)

» Λυπαρής δείχνει Nτομάτα στις υποσχέσεις για 3ο-8ο(14/06/2005)

» O Δήμος Xίου να αναλάβει τις ευθύνες του(14/06/2005)