Μικρή αποδείχθηκε η αίθουσα συνεδρίων του Ομηρείου Π.Κ. του Δήμου Χίου –γιατί άραγε εκεί και όχι στην αίθουσα θεάτρου;- για τον κόσμο που θέλησε να παραστεί την Κυριακή το πρωί, 15 Ιανουαρίου 2017, στη δημόσια διαβούλευση του Γενικού Στρατηγικού Σχεδίου Ανάπτυξης (master plan) λιμένων Χίου, Μεστών, Λιμνιών, Ψαρών και Οινουσσών. Πλήθος επώνυμοι, ο γ.γ. του ΥΕΝ, Γιάννης Θεοτοκάς, ο χιώτης βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Ανδρ. Μιχαηλίδης, ο π. υπουργός και π. Πρόεδρος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, εκπρόσωποι του γ.γ. Λιμένων και του υπ. Τουρισμού, ο Αντιπεριφερειάρχης Χίου, ο Πρόεδρος των εφοπλιστών κρουαζιέρας και πολλοί σύμβουλοι και των δύο βαθμών της τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς επίσης και ο καπ. Παναγιώτης Τσάκος και μέλη του Δ.Σ. του Ιδρύματος «Μαρία Τσάκος», με προεξάρχοντα τον Πρόεδρό του, Ευθύμιο Μητρόπουλο παρέστησαν στο κάλεσμα του Δημάρχου Μανώλη Βουρνού και του Προέδρου του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χίου, Μιχάλη Μπελέγρη, αλλά και της μελετητικής ομάδας που υπό την επίβλεψη του Ιδρύματος εκπόνησε και το σχέδιο που παρουσιάστηκε.
Βέβαια παρά τον τίτλο του το σχέδιο αφορούσε το κεντρικό λιμάνι του νησιού, για το οποίο όλοι όσοι μίλησαν συμφώνησαν ότι χρειάζεται αναβάθμιση και επέκταση, αν θέλουμε ρεαλιστικά να αποκτήσουμε κάποια στιγμή σύγχρονες λιμενικές υποδομές, και όχι νέο λιμάνι όπως τουλάχιστον οραματιζόταν η προηγούμενη δημοτική αρχή. Αυτό ήταν και το κοινό σημείο όλων, γιατί υπήρξαν αρκετές ενστάσεις στο σχέδιο που τελικά παρουσιάστηκε, όσον αφορά την τοποθέτηση των πλοίων της ακτοπλοΐας σε προβλήτες εκτός του υφιστάμενου λιμένα, με τη μετατροπή της μεν υπάρχουσας νότιας λιμενολεκάνης σε τουριστική μαρίνα 300 περίπου θέσεων, της δε βόρειας σε προβλήτα πρόσδεσης κρουαζιεροπλοίων. Η δε διοχέτευση της κυκλοφορίας θα γίνεται με γέφυρα που θα περνά παραπλεύρως του ΝΟΧ!
Στα ερωτήματα που τέθηκαν μετά την παρουσίαση διευκρινίστηκε και από τον Μιχάλη Μπελέγρη και από τον κ. Παναγόπουλο, εκπρ. της μελετητικής ομάδας, ότι η τοποθέτηση των πλοίων της ακτοπλοΐας εκτός λιμένα είναι αίτημα των πλοιάρχων με δεδομένα και τα πλοία που πλέον εξυπηρετούν τις γραμμές και τους ανέμους που πνέουν στο νησί και οι οποίοι δεν θα επιτρέπουν για λίγες μόνο μέρες του χρόνου την αγκυροβόληση εκεί αλλά στην παλιά προβλήτα, εντός δηλαδή λιμένα. Επισημάνθηκε ακόμη ότι στο σχέδιο έχουν παρθεί υπ’ όψιν όλοι οι περιορισμοί που θέτει η γειτνίαση με το Κάστρο αλλά και η ΥΠΑ, και μάλιστα μετά την επέκταση του διαδρόμου προς τα βόρεια, στην απαλλοτριωθείσα δηλαδή έκταση.
Από τις πιο συνοπτικές και ουσιαστικές παρεμβάσεις ήταν αυτή του καθηγητή στο τμήμα ναυτιλιακών σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά και υποψ. Βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Κώστα Χλωμούδη, ο οποίος προσγείωσε το ακροατήριο λέγοντας ότι το σχέδιο αυτό είναι ένας μπούσουλας που έπρεπε να γίνει, όμως θα χρειαστούν 10 με 15 χρόνια για να υλοποιηθεί, ενώ όπως χαρακτηριστικά υποστήριξε η δυναμική της Χίου είναι αυτή που θα δώσει ζωή και στα περιφερειακά λιμάνια, όπως των Μεστών, ζήτημα που επεσήμανε στην παρέμβασή του ο Ανδρ. Μιχαηλίδης και άλλοι.
Πόλη και λιμάνι πάνε μαζί, υποστήριξε και ο Γιώργος Ανωμερίτης, επιβεβαιώνοντας εμμέσως πλην σαφώς ότι έχουμε δρόμο μπροστά μας αλλά αν το διεκδικήσει σύσσωμο το νησί θα το καταφέρει. Αυτό ζήτησε μιλώντας τελευταίος και ο καπ. Παναγιώτης Τσάκος, δηλώνοντας ότι το master plan δίνει τις κατευθύνσεις για να κινηθούμε και το Ίδρυμα θα σταθεί αρωγός και βοηθός σε ό,τι χρειαστεί. “Η μόνη σταθερή θα είναι το Ίδρυμα”, είχε πει νωρίτερα ο κ. Μητρόπουλος σχολιάζοντας τη δήλωση του κ. Χλωμούδη ότι μέχρι να ολοκληρωθεί θα έχουμε αλλάξει πολλές κυβερνήσεις, δημάρχους, προέδρους λιμενικών ταμείων.
Με αυτή την αισιόδοξη νότα ολοκληρώθηκε μετά 4 ώρες μετά την έναρξής της η παρουσίαση. Το σίγουρο είναι ότι έχουμε δρόμο, θα υπάρξουν ακόμη πολλές συζητήσεις και αλλαγές στα σχέδια, αλλά εξίσου σίγουρο είναι ότι σύντομα θα καταλήξουμε και δεν αποκλείεται σε λίγα χρόνια να έχουμε ένα λιμάνι σύγχρονο που θα εξυπηρετεί πολλαπλά τις ανάγκες μας και θα αποτελεί ένα ακόμη αναπτυξιακό εργαλείο στα χέρια του χιώτικου λαού.
