Να το πάλι στην επικαιρότητα το αεροδρόμιό μας. Και για να δούμε πότε επιτέλους θα γίνει αυτή η ρημάδα η επέκταση. Υποθέτω ότι τα μάθατε τα νέα… Κονταίνει ο διάδρομος για να γίνουν εργασίες. Άμεση συνέπεια; Η μείωση της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας και ο περιορισμός της πληρότητας στις πτήσεις από και προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Και να ‘ταν μόνο αυτό; Να δείτε και πόσες πτήσεις ενδεχομένως θα ακυρωθούν. Και τι πρέπει να γίνει, θα πουν μερικοί, αφού είναι απαραίτητες οι εργασίες για την επέκταση; Έλα ντε… Α, ναι… Κάποιοι πρότειναν να μας έρχονται… υδροπλάνα. Αστεία πράγματα δηλαδή.
Τέλος πάντων, ότι θα δημιουργηθεί πρόβλημα δεν υπάρχει αμφιβολία. Το ερώτημα βέβαια παραμένει. Πώς θα αποφευχθεί να προκληθεί μεγάλη αναστάτωση στις πτήσεις και μάλιστα ενόψει τουριστικής περιόδου; Άφησαν να περάσει ο χειμώνας με τις όποιες καθυστερήσεις και με το καλοκαίρι επί θύραις θα αρχίσουν να δουλεύουν. Και πόσο χρόνο θα πάρουν αυτές οι εργασίες της επέκτασης; Είναι ένα ερώτημα γιατί όσον αφορά τις ημερομηνίες για το αεροδρόμιο πάντα έπεφταν έξω… Πόσες φορές άλλαξαν τα χρονοδιαγράμματα; Και περνούσαν οι μήνες και ουσιαστικά τίποτα δεν γινόταν.
Κάτι παρόμοιο είπε και ο Κώστας Τριαντάφυλλος: "Η Χίος μπαίνει σε μια αόριστη παρατεταμένη ομηρία, λόγω εργασιών στο Αεροδρόμιο, ενώ είμαστε το μόνο μέρος στην Ελλάδα που ξεκινά μια επέκταση χωρίς χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και χωρίς ένταση στην εργασία." Και ως προς την τελευταία ο Μιχάλης Παρλαμάς τι είπε; Έξι εργάτες και τρία μηχανήματα δουλεύουν στην επέκταση του διαδρόμου του Αεροδρομίου. Υποθέτω βέβαια εγώ ότι από χτες οι ρυθμοί θα άλλαξαν… Και το συμπέρασμα του Σταύρου Μιχαηλίδη: "5 χρόνια τώρα παλεύουν για επέκταση 200 μέτρων του διαδρόμου."
Ο Τριαντάφυλλος πρότεινε και λύση που δεν μου φαίνεται παράλογη: «Πρέπει να πολλαπλασιαστούν τα συνεργεία για να υπάρξουν 3 βάρδιες, όπως έγινε στην Μυτιλήνη και σαφές χρονοδιάγραμμα που θα εξαιρεί την καλοκαιρινή περίοδο», ανέφερε χαρακτηριστικά, ζητώντας την δημιουργία επιτροπής μετά από απόφαση δημοτικού και περιφερειακού συμβουλίου προκειμένου να ασκήσει πιέσεις στην Κυβέρνηση.
Πάρτε τώρα μια γεύση της κατάστασης που θα διαμορφωθεί ως προς την πληρότητα των αεροσκαφών: Συγκεκριμένα, στα δρομολόγια από Χίο προς Αθήνα, η μέγιστη πληρότητα διαμορφώνεται στους 43 επιβάτες, ενώ από Αθήνα προς Χίο το ανώτατο όριο φθάνει τους 66 επιβάτες. Αντίστοιχα, από Χίο προς Θεσσαλονίκη τα αεροσκάφη θα μεταφέρουν έως 40 επιβάτες, ενώ από Θεσσαλονίκη προς Χίο η πληρότητα θα μπορεί να φθάνει τους 60 επιβάτες.
Άντε να δούμε, αν θα δούμε, τα τελειώματα…
Του Δημήτρη Φρεζούλη
