Αναρωτιέμαι όπως πάντα φωναχτά και συμμερίζομαι την αλήθεια του λεχθέντος από τον Περιφερειάρχη μας, που τώρα έχει άλλα μεγάλα βάσανα στην Μυτιλήνη, ότι μόνο η ΑΛΗΘΕΙΑ ενδιαφέρεται για τα υπεραστικά λεωφορεία της Χίου.
Δεν μας ενοχλεί καθόλου αυτό. Οι αιρετοί μας όμως ενοχλούνται; Οι κοντά καμιά εκατοστή Πρόεδροι Κοινοτήτων ενοχλούνται; Δεν είναι στις προθέσεις μου να ανοίξουμε τον κατάλογο του «ωχαδελφισμού» της υποκατηγορίας «έχει ο Θεός» της κατηγορίας «σφάξε με Αγά μου να αγιάσω». Απλά αναρωτιόμαστε, ΕΝΑΣ, αριθμός 1, με φιλότιμο δεν υπάρχει να πάει να κατεβάσει την πινακίδα, που… πληροφορεί ότι στο καφενέ του λιμανιού, εκτός αν αυτό το πράμα, άλλη μια επιτυχία της Περ. Ενότητας Χίου είναι «Αίθουσα επιβατών» λειτουργεί σταθμός υπεραστικού ΚΤΕΛ;
Και επειδή, δεν πειράζει που φωνάζομε μόνοι, σε λίγο θα ανοίξει η τουριστική περίοδος χωρίς αεροπλάνα, χωρίς λεωφορεία και με την αγωνία μη στραβοξυπνήσει ο Σουλτάνος, που καταφέρνει να ελέγχει έμμεσα την οικονομία μας, προετοιμάζοντας την ημέρα, που θα κάνει μια χαψιά τις βραχονησίδες του Αιγαίου, τουλάχιστον μπορούμε να μην παραπληροφορούμε τους ανθρώπους, που έχουν το κουράγιο να μας επισκέπτονται;
Στο μεταξύ, μπορεί να διαφωνώ με την αισιοδοξία Μηταράκη, ότι θα τελειώσει το καλοκαίρι του 2027 το αεροδρόμιο, εγώ το κόβω μετά το 2030 και έχει ο Θεός, αλλά στο θέμα των λεωφορείων έχει δίκιο.
Αλήθεια σε ένα αυτοδιοικητικό φορέα, που έχει νομοθετικά πλέον την δυνατότητα να κάνει συγκοινωνιακό έργο, αναφερόμαστε στην Περιφερειακή Ενότητα, χωρίς να εξαιρείται και ο Δήμος Χίου, που διαχειρίζεται ας πούμε 8 εκατομμύρια για να ανοίξει τον δρόμο στο Μερσινίδι ή που ετοιμάζεται να πετάξει στον γάμο του Καραγκιόζη, εκτός αν είναι κάτι άλλο, η… διπλή γέφυρα (!) στο Παντουκιός, 1,5 εκατ. ευρώ, τι είναι επαναλαμβάνουμε η αγορά τριών ηλεκτρικών λεωφορείων 20 θέσεων και η πρόσληψη 5 οδηγών;
Ένα ήδη κάνει από τον Δήμο το δρομολόγιο της Βολισσού, ένα θα μπορούσε να εκτελεί δύο φορές την ημέρα το δρομολόγιο προς τα Καρδάμυλα και την Β/Α Χίο και τα άλλα δύο να μοιραστούν ένα μέχρι τον λιμένα Μεστών και ένα στα υπόλοιπα Νοτιόχωρα, εκτελώντας και αυτά δύο δρομολόγια ημερησίως. Μια τέτοια πρωτοβουλία, που σωστά την εκτιμά ο Μηταράκης σε λιγότερα πάντως από 500.000 ευρώ ετησίως, η ύπαιθρος Χίος δεν αποκόπτεται και κυρίως δεν αφαιρείται το δικαίωμα του οικονομικά αδύνατου να έχει πρόσβαση, με την αγορά, με τις υπηρεσίες, με την επίσκεψη στο Νοσοκομείο ή ένα γιατρό.
Ειδικοί φυσικά δεν είμαστε ούτε αυτά γίνονται στο πόδι, αλλά αναρωτιόμαστε για παράδειγμα και περιμένουμε την απάντηση του Περιφερειάρχη μας. Στην Χίο ας πούμε, που στερείται πλέον Δημόσιου ΚΤΕΟ και δεν υπάρχει συγκοινωνιακό έργο επικοινωνίας της υπαίθρου, τι ακριβώς κάνει η αρμόδια Αντιπεριφέρεια Μεταφορών, που υπάρχει; Με αυτή την λογική ας στηθεί και μια Αντιπεριφέρεια διαστημικών αποστολών.
Για να μην παρασυρθούμε όμως, επιστρέφουμε στο αρχικό ερώτημα. Ένας με φιλότιμο κα κατεβάσει την ταμπέλα θα βρεθεί;
ΥΓ. ΜΠΡΑΒΟ μετά από 7 χρόνια, στάλθηκε στο υπουργείο Υγείας η Μελέτη της Παθολογικής Κλινικής του Νοσοκομείου μας. Άλλη μια επιτυχία ταχύτητας του τεχνικού κόσμου στο νησί μας. Και ξανά ΜΠΡΑΒΟ!
