Διόρθωση καταγράφει η ναυλαγορά των bulk carriers, μετά από ένα 40ήμερο ράλι που καταγράφηκε μεταξύ Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου, η οποία διαφαίνεται ότι θα ενταθεί καθώς πλησιάζουμε το Νέο Κινεζικό Έτος. Τις πρώτες δύο εβδομάδες του 2024 ο BDI καταγράφει απώλειες 31%, έναντι απωλειών της τάξης του 18% τις δύο τελευταίες εβδομάδες του 2023.
Η διόρθωση των ναύλων δεν αποτελεί καμπανάκι ούτε ένα σημάδι «κακής αγοράς», δεδομένου ότι η υψηλή μεταβλητότητα έχει γίνει η νόρμα τα τελευταία τέσσερα χρόνια. H εποχικότητα ενόψει της κινεζικής Πρωτοχρονιάς αναμφίβολα διαδραματίζει σημαντικό ρόλο.
Η Κίνα επιδιώκει ενεργά την επιστροφή της οικονομικής δραστηριότητας στα προ πανδημίας επίπεδα. Σύμφωνα με τα επίσημα τελωνειακά στοιχεία, οι εισαγωγές άνθρακα εκτοξεύθηκαν κατά 61,8%, φθάνοντας σε πρωτοφανή υψηλά επίπεδα το 2023. Πέρυσι οι εισαγωγές ανήλθαν σε 474,42 εκατ. μετρικούς τόνους, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ και υπερβαίνοντας τις αρχικές προβλέψεις για 470 εκατ. τόνους για ολόκληρο το έτος κατά περίπου 5 εκατ. μετρικούς τόνους.
Επιπλέον, οι εισαγωγές άνθρακα τον περασμένο μήνα σημείωσαν μηνιαίο ρεκόρ όλων των εποχών με 47,3 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 8,7% σε σχέση με τον Νοέμβριο. Αντίστοιχα, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας ανέκαμψαν κατά 10,3% σε μηνιαία βάση, στα 11,44 εκατ. βαρέλια/ημέρα, τον Δεκέμβριο του 2023 από το χαμηλό τεσσάρων μηνών τον Νοέμβριο.
[xclusiv] S&P Report 15th January 2024
Πηγή: naftikachronika.gr.
