Ενώ και στο νησί μας ο λαός βιώνει τη φτώχεια, την ανασφάλεια, τα χαράτσια και τις ελλείψεις στην υγεία, την παιδεία που ζουν και βασιλεύουν, την ώρα που στο τραπέζι των αντιλαϊκών παζαριών της κυβέρνησης με την τρόικα βρίσκονται νέα μέτρα σφαγής του λαού όπως ο ΦΠΑ, ο ΕΝΦΙΑ, η εισφορά αλληλεγγύης τα εργασιακά, το ασφαλιστικό η κυβέρνηση στρίβειν δια της τετραετίας σε ό,τι αφορά τις προεκλογικές δεσμεύσεις και υποσχέσεις, ο τοπικός βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ανακάλυψε να ενημερώσει τους τοπικούς φορείς του νησιού για τη διαχείριση και τη λύση του μακροχρόνιου προβλήματος της επέκτασης του αεροδρομίου της Χίου!
Πρόκειται για μια ενέργεια, η οποία πραγματοποιείται έντεχνα στην έναρξη της τουριστικής περιόδου για να αποπροσανατολίσει από τη λαίλαπα του νέου μνημονίου και την ενίσχυση του κεφαλαίου στο όνομα της ανάπτυξης. Οι μικροί ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων, οι ξενοδοχοϋπάλληλοι, τα εστιατόρια, οι ταβέρνες, οι καφετέριες, τα ταξί κλπ, δέχτηκαν ήδη την ψυχρολουσία των εξαγγελιών των αντιλαϊκών μέτρων (όπως ο ΦΠΑ). Δεν πρέπει να εγκλωβιστούν στις επιδιώξεις της κυβέρνησης για την καπιταλιστική ανάπτυξη αφού αυτή, όποτε έρθει, αποδεικνύεται ότι θα είναι πάνω στα συντρίμμια των δικαιωμάτων τους.
Πρόκειται για χιλιοπαιγμένο «έργο ανάπτυξης» του νησιού, που δεκαετίες εφάρμοσαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις του δικομματισμού (ΝΔ- ΠΑΣΟΚ) και σήμερα ετοιμάζει να προωθήσει η νέα «αριστερή κυβέρνηση» ξεχνώντας πολιτικές θέσεις του παρελθόντος κατά της επέκτασης.
Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ συνεχίζει την ίδια μνημονιακή πολιτική των προηγούμενων κυβερνήσεων ΝΔ- ΠΑΣΟΚ.
Διατηρεί το ΤΑΙΠΕΔ, που διαχειρίζεται την πώληση της δημόσιας περιουσίας που χθες λεγόταν «μετοχοποίηση» σήμερα «αξιοποίηση» ενώ πρόκειται καθαρά για ιδιωτικοποίηση με το λαό να πληρώνει τις όποιες υπηρεσίες. Προωθεί την πώληση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, των πιο εμπορικών και επικερδών (Χανιά, Μυτιλήνη, Ρόδο, Κέρκυρα) γι’ αυτό και στη Χίο ετοιμάζει την επέκταση ως ενέργεια που θα ωφελήσει τα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα στον τουρισμό.
Τα επιχειρήματα σχετικά με την αύξηση του τουρισμού δεν αφορούν τους ελεύθερους επαγγελματίες, τους μικρούς ιδιοκτήτες αφού είναι γνωστό ότι τα τουριστικά πακέτα καθορίζονται από τα μονοπώλια του τουρισμού (all inclusive) σε συνδυασμό με το αεροδρόμιο της Σμύρνης.
Το ΚΚΕ αταλάντευτα παλεύει ενάντια στα συμφέροντα του κεφαλαίου για να μην περάσει το νέο μνημόνιο, αγωνίζεται ενάντια στην περιβαλλοντική καταστροφή της πόλης της Χίου με την επέκταση του αεροδρομίου, ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις. Παλεύει για μια άλλη πολιτική όπου τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, οι συγκοινωνίες και οι μεταφορές θα είναι περιουσία του ελληνικού λαού, θα αναπτύσσονται με κεντρικό σχεδιασμό στα πλαίσια μιας ανάπτυξης που θα έχει στο επίκεντρο τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες και όχι τα συμφέροντα των μεγαλοεπιχειρηματιών, των μεγαλοξενοδόχων και των μονοπωλιακών ομίλων. Η εργατική τάξη και τα λαϊκά στρώματα να κάνουν δική τους υπόθεση αυτήν την πάλη. Ο εργαζόμενος Χιώτικος λαός πρέπει να βρεθεί αποφασιστικά απέναντι στην πολιτική συγκυβέρνησης – ΕΕ που έχει μοναδικό σκοπό την ενίσχυση των κερδών των μονοπωλιακών ομίλων, κέρδη βγαλμένα από τις δικές του τσέπες.
Καλούμε το χιώτικο λαό και τους φορείς του σε αγώνα:
1) Ενάντια στην πώληση του αεροδρομίου,
2) Για τη στελέχωση, επισκευή, αξιοποίηση του υπάρχοντος.
3) Για φτηνά εισιτήρια με ασφαλή δρομολόγια για όλους κι όχι για ευκαιριακές προσφορές που χρησιμοποιούν οι αεροπορικές εταιρείες που μονοπωλούν το χώρο.
4) Για την κατάργηση του ΦΠΑ που προωθεί νέα βάρη στο λαό.
Το ΚΚΕ καλεί τους εργαζόμενους, τους άνεργους, όλο το λαό σε συντονισμό και δράση ενάντια στη νέα αντιλαϊκή συμφωνία που προωθεί η κυβέρνηση με την τρόικα, για την ανάκτηση των απωλειών του την περίοδο της κρίσης. Μέσα στην ΕΕ και με τα μονοπώλια να κάνουν κουμάντο στην οικονομία, ο λαός θα μετρά τη μια ήττα μετά την άλλη. Καμία αυταπάτη ότι θα υπάρξει φιλολαϊκή διαχείριση του καπιταλισμού. Η άμεση «κατάργηση του μνημονίου με ένα νόμο» προεκλογικά ήταν «σχήμα λόγου» όπως παραδέχτηκε η κ. Κωνσταντοπούλου.
Η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου και στη Χίο εντάσσεται σε αυτό το δρόμο ενίσχυσης του κεφαλαίου.
