Σύμφωνα με σχετικό δελτίο τύπου, σε περίπτωση εμφάνισης ασθένειας, πάθησης ή βλάβης σε προσωπικό ΛΣ-ΕΛΑΚΤ, η μετάταξη αυτού σε «υπηρεσία γραφείου» προβλέπεται σε όλες, σχεδόν, τις περιπτώσεις. Δηλαδή, δεν απολύεται, σχεδόν, κανένας! Με μια εξαίρεση: Τους δοκίμους, που εμφανίζουν πάθηση μη αποδιδόμενη στην υπηρεσία. Αυτοί, απολύονται υποχρεωτικά απ’ τη Σχολή τους, χωρίς να μπορούν να ενταχθούν σε «υπηρεσία γραφείου».
Η διαφοροποίηση αυτή αφήνει σοβαρό κενό στην προστασία τους, αποστερώντας τους από τη δυνατότητα εύλογης προσαρμογής στο στάδιο της επαγγελματικής τους κατάρτισης.
Επιπλέον, τα υπόψη δόκιμα στελέχη έχουν δυσμενέστερη αντιμετώπιση κι αντιμετωπίζουν διακριτική μεταχείριση, ιδίως σε σχέση με τα ομοειδή αυτών στελέχη με ασθένεια, πάθηση ή βλάβη.
Με γνώμονα την πάγια ανάγκη του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ σε προσωπικό, αλλά και το γεγονός ότι σχετική πρόβλεψη υφίσταται ήδη για τα δόκιμα στελέχη της ΕΛ.ΑΣ., τα οποία διακόπτουν τη φοίτησή τους λόγω απώλειας της σωματικής ικανότητας τους, ο κ. Σταύρος Μιχαηλίδης, Βουλευτής Χίου ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, κατέθεσε σχετική Κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής.
Μ’ αυτήν, ο κ. Μιχαηλίδης ζητά την επέκταση της ρύθμισης που ισχύει για τα δόκιμα στελέχη του ΛΣ που χάνουν τη σωματική ικανότητα λόγω πάθησης ή νόσου κατά την υπηρεσία και ένεκα αυτής, και στους δόκιμους που χάνουν την ικανότητα αυτή από πάθηση ή νόσο που δεν οφείλεται στην υπηρεσία.
Επίσης, ζητά την επιστροφή στις τάξεις του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ όσων δοκίμων απολύθηκαν απ’ αυτό, εξαιτίας αυτού του λόγου.
Θεωρώντας, με άλλα λόγια, ότι η διατήρηση προσωπικού εντός ΛΣ-ΕΛΑΚΤ κι η αξιοποίησή του σε θέσεις «υπηρεσίας γραφείου» είναι προτιμότερη από την αυτεπάγγελτη διαγραφή κι απόλυσή του, ο κ. Μιχαηλίδης ζητά, κατ’ ουσίαν, απ’ τον Υπουργό Ναυτιλίας να εφαρμόσει στους δοκίμους ΛΣ-ΕΛΑΚΤ όσα ισχύουν ήδη για τα δόκιμα στελέχη της ΕΛ.ΑΣ.
Σταύρος Μιχαηλίδης: «Με ρυθμούς “χελώνας” κινείται το “ΑΙΓΙΣ 2” του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ»
Οι ενωσιακές χρηματοδοτήσεις αξιοποιούνται και τα εξοπλιστικά προγράμματα υλοποιούνται με συμβασιοποιήσεις έργων. Όχι με προσθαφαιρέσεις αρμοδιοτήτων μεταξύ Υπουργείου Ναυτιλίας και Υπερταμείου (ΕΕΣΥΠ Α.Ε.).
Αυτό είναι το περιεχόμενο Κοινοβουλευτικής Ερώτησης (αριθ. 1091/6-11-2026) του Σταύρου Μιχαηλίδη, Βουλευτή Χίου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, που κατατέθηκε με αφορμή την επιλογή της Κυβέρνησης εδώ κι ενάμιση χρόνο να φέρει στο Υπουργείο Ναυτιλίας - μέσω Υπερταμείου – «στρατιές συμβούλων» για την επιτάχυνση του Εξοπλιστικού προγράμματος (ή «ΑΙΓΙΣ 2») του Λιμενικού, με το «αζημίωτο, χωρίς όμως αυτές να έχουν καταφέρει να συμβασιοποιήσουν ως τώρα ούτε ένα από τα συνολικά εννέα έργα, που αυτό περιλαμβάνει.
Το «Εξοπλιστικό Πρόγραμμα για την Ενίσχυση των Επιχειρησιακών Δυνατοτήτων του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ», αξίας τουλάχιστον €426 εκατομμυρίων, χρηματοδοτείται, κυρίως, από το Μέσο για τη Χρηματοδοτική Στήριξη της Διαχείρισης των Συνόρων και την Πολιτική Θεωρήσεων (ΜΔΣΘ) των Ταμείων Μετανάστευσης & Εσωτερικών Υποθέσεων (ΤΑΜΕΥ) 2021-2027, με καταληκτική ημερομηνία απορρόφησης την 31η Δεκεμβρίου 2029, ανυπερθέτως και περιλαμβάνει τις κάτωθι 09 δράσεις:
(i) Δύο (02) Πλοία Ανοικτής Θαλάσσης άνω των 80 μ. με ελικοδρόμιο,
(ii) Έξι (06) Παράκτια Περιπολικά Πλοία μήκους άνω των 30 μ.,
(iii) Δέκα (10) υπερταχύπλοα καταδιωκτικά περιπολικά σκάφη (interceptor) μήκους άνω των 18 μ. με ταχύτητα άνω των 60 κόμβων,
(iv) Τρεις (03) κινητές μονάδες επιτήρησης και συντονισμού,
(v) Δέκα (10) κινητές μονάδες επιτήρησης,
(vi) Τρία (03) SUV εξοπλισμένα με θερμικές κάμερες,
(vii) Τρία (03) οχήματα ανίχνευσης X-RAY VANS με δικαίωμα προαίρεσης επιπλέον τριών (03),
(viii) Μη Στελεχωμένα Μέσα (drones) & συναφείς υπηρεσίες και,
(ix) Σύστημα Διοίκησης και Ελέγχου για το ΛΣ-ΕΛΑΚΤ, δημιουργία ΚΕΠΙΧ & συναφείς υπηρεσίες.
Στην Ερώτησή του ο κ. Μιχαηλίδης τονίζει, ότι η αφαίρεση αρμοδιοτήτων από το Δημόσιο και η ανάθεσή τους σε ιδιώτες, πέραν του υψηλότατου τιμήματος που θα κοστίσει (έως €9.077.795,1), στερεί σε διαρκή βάση από αυτό τεχνογνωσία κι εξειδίκευση στην ωρίμανση και προετοιμασία διαγωνιστικών διαδικασιών, εγείροντας παράλληλα ζητήματα απόδοσης ευθύνης και υποχρέωσης λογοδοσίας.
Τέλος, ο κ. Μιχαηλίδης ζητά από τον Υπουργό Ναυτιλίας να τον ενημερώσει τι είναι αυτό που τον κάνει να πιστεύει ότι οι 9 δράσεις του «ΑΙΓΙΣ 2», που δεν έχουν συμβασιοποιηθεί, ακόμα, θα προλάβουν να υλοποιηθούν μέχρι την 31/12/2029.
