Τρεις βασικές κυβερνητικές δεσμεύσεις για την επόμενη ημέρα του τετράμηνου κλεισίματος του Aεροδρομίου Χίου παρουσίασε ο βουλευτής Χίου και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας Νότης Μηταράκης, μιλώντας στο «Ράδιο Αλήθεια», μετά τη σύσκεψη της 4ης Νοεμβρίου 2026 στην Αθήνα, υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη. Πρόκειται για την επαναλειτουργία του Αεροδρομίου στις 16 Μαρτίου 2027, την ενίσχυση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων και την κάλυψη των υγειονομικών αναγκών του νησιού. Παράλληλα, υπερασπίστηκε την αναγκαιότητα του τετράμηνου κλεισίματος, απορρίπτοντας το αίτημα του Δημοτικού Συμβουλίου για αναστολή της NOTAM.
Ο Νότης Μηταράκης χαρακτήρισε ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι η σύσκεψη πραγματοποιήθηκε σε τόσο υψηλό κυβερνητικό επίπεδο, με τη συμμετοχή του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, τριών Υπουργών, Γενικών Γραμματέων και της διοίκησης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Απαντώντας στην επισήμανση ότι η κυβερνητική κινητοποίηση ήρθε καθυστερημένα, υποστήριξε ότι η παρουσία τόσων κυβερνητικών στελεχών αποδεικνύει πως το πρόβλημα της Χίου αντιμετωπίζεται πλέον με τη δέουσα σοβαρότητα.
Όπως ανέφερε, η σύσκεψη διήρκεσε δυόμισι ώρες, δόθηκε η δυνατότητα σε όλους τους συμμετέχοντες να τοποθετηθούν και εξετάστηκαν αναλυτικά τα ζητήματα που τέθηκαν.
Γραπτή δέσμευση και δημοσιοποίηση του χρονοδιαγράμματος
Σύμφωνα με τον βουλευτή Χίου, η σημαντικότερη δέσμευση που αναλήφθηκε αφορά την επαναλειτουργία του Αεροδρομίου στις 16 Μαρτίου 2027.
Όπως υποστήριξε, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης δεσμεύτηκε ότι η συγκεκριμένη ημερομηνία θα τηρηθεί, ενώ το υπουργείο Υποδομών πρόκειται να παρουσιάσει άμεσα -έως την Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2026- επισήμως και εγγράφως, το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα των εργασιών.
Το χρονοδιάγραμμα θα είναι δημόσια διαθέσιμο, ώστε οι πολίτες και το τοπικό τμήμα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας να μπορούν να παρακολουθούν την εξέλιξη του έργου και την τήρηση των επιμέρους προθεσμιών.
Ο κ. Μηταράκης διευκρίνισε ότι το σχετικό τεχνικό υλικό υπάρχει ήδη και απομένει να παρουσιαστεί σε συνοπτική και κατανοητή μορφή, προκειμένου να ενημερωθεί η τοπική κοινωνία.
Ερωτηθείς εάν μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστη η νέα προθεσμία, δεδομένων των καθυστερήσεων που έχουν σημειωθεί μέχρι σήμερα, επικαλέστηκε τη δέσμευση της κυβερνητικής ηγεσίας, την στενή επίβλεψη του έργου και τον λεπτομερή τεχνικό σχεδιασμό.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις διαδικασίες επαναπιστοποίησης του διαδρόμου, επισημαίνοντας ότι δεν αρκεί να ολοκληρωθούν οι ασφαλτικές εργασίες, αλλά πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί και όλες οι απαραίτητες εγκρίσεις για την επανέναρξη των πτήσεων.
Όπως είπε, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας παρουσίασε στη σύσκεψη τον σχεδιασμό της για το συγκεκριμένο ζήτημα.
Περισσότερα πλοία προς Αττική και βόρεια Ελλάδα
Η δεύτερη κυβερνητική δέσμευση αφορά την ενίσχυση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων κατά την περίοδο που η Χίος θα στερείται αεροπορικής σύνδεσης.
Ο Νότης Μηταράκης ανέφερε ότι, πέρα από τα έξι εβδομαδιαία δρομολόγια που προβλέπονται για τον Νοέμβριο, συμφωνήθηκε να υπάρξουν επιπλέον συνδέσεις τόσο με την Αττική όσο και με τη βόρεια Ελλάδα.
Για τον σκοπό αυτό, όπως γνωστοποίησε, πρόκειται να πραγματοποιηθεί έκτακτη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, ώστε να ληφθούν οι σχετικές αποφάσεις.
Πάντως, κατά τη συνέντευξη δεν προσδιόρισε τον ακριβή αριθμό των πρόσθετων δρομολογίων, τις ημέρες εκτέλεσής τους ή τις εταιρείες που θα τα αναλάβουν.
Εξέφρασε την εκτίμηση ότι οι εκκρεμότητες θα έχουν διευθετηθεί μέχρι τις 15 Νοεμβρίου 2026, ημερομηνία έναρξης του κλεισίματος.
Διαβεβαιώσεις Άδ. Γεωργιάδη για τις διακομιδές ασθενών
Το τρίτο ζήτημα αφορούσε την υγειονομική κάλυψη της Χίου, για την οποία έχουν εκφραστεί σοβαρές ανησυχίες από τον Ιατρικό Σύλλογο και άλλους τοπικούς φορείς.
Σύμφωνα με τον κ. Μηταράκη, ο υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης διαβεβαίωσε ότι θα καλύπτονται οι ανάγκες διακομιδής ασθενών, εφόσον αυτές κρίνονται αναγκαίες από τους θεράποντες γιατρούς.
Ο βουλευτής εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι μέχρι την έναρξη των εργασιών θα έχουν αντιμετωπιστεί και οι επιμέρους εκκρεμότητες στον συγκεκριμένο τομέα.
Αναφέρθηκε ακόμη στη σημασία της επαναλειτουργίας του διαδρόμου με μήκος περίπου 1.300 μέτρων, καθώς, όπως εξήγησε, από τον περιορισμό του διαδρόμου τον Μάρτιο του 2026 τα αεροσκάφη αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ δεν προσγειώνονται στη Χίο και οι ανάγκες εξυπηρετούνται μόνο με ελικόπτερα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μετά τις 16 Μαρτίου 2027 θα αποκατασταθεί και η δυνατότητα προσγείωσης των συγκεκριμένων αεροσκαφών.
Γιατί απορρίφθηκε η αναστολή της NOTAM
Ιδιαίτερα κατηγορηματικός εμφανίστηκε ο Νότης Μηταράκης απέναντι στο αίτημα του Δημοτικού Συμβουλίου Χίου και άλλων φορέων για αναστολή της NOTAM και επανεξέταση του σχεδιασμού.
Ο βουλευτής ξεκαθάρισε ότι δεν συμφωνεί με την αναβολή των εργασιών, υποστηρίζοντας ότι στη σύσκεψη παρουσιάστηκε αναλυτικά από τις αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες γιατί απαιτείται η τετράμηνη διακοπή.
Όπως εξήγησε, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε δύο έως τρεις μήνες κλεισίματος και αντίστοιχο διάστημα λειτουργίας με περιορισμένο διάδρομο περίπου 800 μέτρων.
Ωστόσο, σύμφωνα με όσα ανέφερε, οι αεροπορικές εταιρείες εξέφρασαν σοβαρές επιφυλάξεις για την ασφαλή εκτέλεση πτήσεων με τόσο μικρό διαθέσιμο διάδρομο, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες.
Επικαλέστηκε μάλιστα τα προβλήματα που παρουσιάζονται ήδη με τον σημερινό διάδρομο των 1.030 μέτρων, όπου, όπως είπε, σημειώνονται ακυρώσεις και περιορισμοί στη μεταφορά επιβατών.
Για τον λόγο αυτό, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας αποφάσισε να μην προχωρήσει στην αρχικά προβλεπόμενη φάση περιορισμένης λειτουργίας, αλλά να ενοποιηθούν οι κατασκευαστικές φάσεις Β και Γ.
Ο κ. Μηταράκης υποστήριξε ότι μια αναβολή θα παρέτεινε την ταλαιπωρία των κατοίκων, θα δημιουργούσε προβλήματα στις πτήσεις κατά τη διάρκεια του χειμώνα και θα έθετε σε κίνδυνο την αεροπορική σύνδεση του νησιού κατά την περίοδο του Πάσχα.
Παράλληλα, άσκησε κριτική στους τοπικούς φορείς που ζητούν επανασχεδιασμό, λέγοντας ότι δεν παρουσιάστηκε κάποια συγκεκριμένη, τεχνικά τεκμηριωμένη εναλλακτική λύση.
Όπως ανέφερε, εάν υπάρξει υπογεγραμμένη τεχνική έκθεση από πιστοποιημένο μηχανικό Αεροδρομίων με διαφορετική πρόταση, αυτή μπορεί να κατατεθεί και να εξεταστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Ο βουλευτής επέμεινε ότι η διακοπή λειτουργίας δεν αποτελεί συνέπεια κάποιου απρόβλεπτου κατασκευαστικού προβλήματος, αλλά αναγκαίο στάδιο της συνολικής ανακατασκευής του υφιστάμενου διαδρόμου.
Εξήγησε ότι ο σημερινός διάδρομος κατασκευάστηκε πριν από περίπου 50 χρόνια και πρέπει να ανακατασκευαστεί, ώστε να συνδεθεί με την επέκταση, να διαμορφωθεί η νέα επιφάνεια και να κατασκευαστούν τα απαραίτητα συστήματα απορροής ομβρίων.
Κατά τον ίδιο, πρόκειται για ουσιαστική αλλαγή της υποδομής και όχι για απλή προσθήκη ασφάλτου στο υπάρχον αεροδρόμιο.
Αναφέρθηκε ακόμη στην υψομετρική διαφορά που προβλέπεται στη νέα διαμόρφωση του διαδρόμου, αλλά και στις μεγάλες ποσότητες υλικών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση των εργασιών.
Πρόβλημα με τα αδρανή υλικά – μεταφορά με τρία πλοία
Μία ακόμη σημαντική πληροφορία που προέκυψε από τη συνέντευξη αφορά την επάρκεια των υλικών για το έργο.
Ο Νότης Μηταράκης ανέφερε ότι το διαθέσιμο λατομείο της Χίου δεν μπορεί να καλύψει το σύνολο των απαιτούμενων ποσοτήτων, γεγονός που δημιουργεί ανάγκη μεταφοράς επιπλέον υλικών από άλλες περιοχές.
Όπως εκτίμησε, ενδέχεται να απαιτηθούν περίπου τρία πλοία με υλικά, ενώ κατά τη σύσκεψη ο Δήμος Χίου διαβεβαίωσε ότι θα μπορεί να διευκολυνθεί η εκφόρτωσή τους στο κεντρικό λιμάνι.
Παράλληλα, ο βουλευτής αναφέρθηκε στους ελέγχους ποιότητας των υλικών που πραγματοποιούνται από την Περιφέρεια, επισημαίνοντας ότι υποβάλλονται σε εργαστηριακές δοκιμές και ότι, σύμφωνα με την ενημέρωση που παρουσιάστηκε, οι σχετικοί έλεγχοι είναι επιτυχείς.
Με αυτόν τον τρόπο θέλησε να απαντήσει και στις αμφισβητήσεις που έχουν διατυπωθεί δημόσια σχετικά με την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται.
Ερωτηθείς τι ακριβώς θα έχει στη διάθεσή της η Χίος έπειτα από τέσσερεις μήνες χωρίς αεροπορική σύνδεση, ο κ. Μηταράκης επανέλαβε ότι στις 16 Μαρτίου 2027 θα λειτουργεί διάδρομος 1.300 μέτρων.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το μήκος αυτό θα επιτρέπει την κανονική εκτέλεση των δρομολογίων από τα αεροσκάφη ATR που εξυπηρετούν το νησί, καθώς και την επάνοδο των αεροπορικών διακομιδών του ΕΚΑΒ.
Η πλήρης επέκταση του διαδρόμου στα 1.850 μέτρα προβλέπεται να ολοκληρωθεί πριν από το καλοκαίρι του 2027.
Ο βουλευτής υποστήριξε ότι το τελικό χρονοδιάγραμμα παραμένει εκείνο που είχε παρουσιαστεί από τις αρχές του 2026 και ότι δεν έχει αλλάξει ο στόχος ολοκλήρωσης του έργου.
Η κυβέρνηση αναλαμβάνει την ευθύνη, η Χίος περιμένει τις αποδείξεις
Ο Νότης Μηταράκης εμφανίστηκε βέβαιος ότι οι κυβερνητικές δεσμεύσεις θα τηρηθούν, αναγνωρίζοντας πάντως ότι οι μέχρι σήμερα καθυστερήσεις έχουν προκαλέσει δυσπιστία στην τοπική κοινωνία.
Στην ερώτηση γιατί οι κάτοικοι θα πρέπει να πιστέψουν ότι αυτή τη φορά το χρονοδιάγραμμα θα εφαρμοστεί, επικαλέστηκε την προσωπική δέσμευση του Αντιπροέδρου της κυβέρνησης, την παρακολούθηση του έργου από το υπουργείο Υποδομών και την επικείμενη δημοσιοποίηση του αναλυτικού προγραμματισμού.
Η συνέντευξη κατέδειξε, ωστόσο, ότι παραμένει ουσιαστική διαφωνία ανάμεσα στον κυβερνητικό σχεδιασμό και στην απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Χίου, που ζητούσε αναστολή της NOTAM προκειμένου να επανεξεταστούν οι εναλλακτικές δυνατότητες.
Με την ημερομηνία της 15ης Νοεμβρίου 2026 να πλησιάζει, το βάρος μεταφέρεται πλέον στην υλοποίηση των όσων συμφωνήθηκαν στην Αθήνα: στη δημοσιοποίηση του αναλυτικού χρονοδιαγράμματος, στην ανακοίνωση των πρόσθετων ακτοπλοϊκών δρομολογίων, στη διασφάλιση της υγειονομικής κάλυψης και, κυρίως, στην επαναλειτουργία του Αεροδρομίου στις 16 Μαρτίου 2027.
Για τους κατοίκους της Χίου, το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι πλέον μόνο οι κυβερνητικές διαβεβαιώσεις, αλλά η έγκαιρη και έμπρακτη εφαρμογή τους.
Φυσικά όλα τα παραπάνω δεν αποκλείουν και τη συνέχιση των κινητοποιήσεων, όπως ήδη έχουν προαναγγείλει διάφοροι φορείς.
