Αρχές Σεπτεμβρίου όταν η ΔΕΥΑΧ παρέλαβε διοικητικά τον αγωγό λυμάτων, που είχε κατασκευαστεί από την περιφέρεια στα πλαίσια του έργου της μετατόπισης του παραλιακού δρόμου και τότε διαπιστώθηκε ότι πρέπει να βρεθεί μια άλλη λύση για να καταργηθεί ο κάθετος αγωγός που διατρέχει το αεροδρόμιο, απάντησε σήμερα με συνέντευξή του στο Ράδιο «Α» ο Πρόεδρος της Δημοτικής Επιχείρησης, Πρόδρομος Μανωλάκης, αναφορικά με τη μετάθεση ευθυνών για τις νέες καθυστερήσεις για την ολοκλήρωση του έργου της επέκτασης, στη ΔΕΥΑΧ.
« Καμία από τις μελέτες που υπήρχαν αρχικά για την κατασκευή του αεροδρομίου δεν προέβλεπε ότι αυτός ο αγωγός πρέπει να καταργηθεί. Άρα, λοιπόν, εμείς σαν υπηρεσία ουσιαστικά το γνωρίζαμε από αρχές Σεπτεμβρίου και τρέξαμε όλη τη διαδικασία. Ξεκινήσαμε τη μελέτη από το μηδέν και χρηματοδοτήσαμε με ιδίους πόρους το έργο για να μην υπάρχει καθυστέρηση», ανέφερε ο κος Μανωλάκης, σημειώνοντας ότι έχουν πλέον ανάδοχο και σύντομα θα ξεκινήσουν οι εργασίες, εκτιμώντας ότι εντός τριμήνου, θα ολοκληρωθεί.
Το συγκεκριμένο έργο έχει προϋπολογιστεί στα 78.000 ευρώ και περιλαμβάνει αντλιοστάσιο στην οδό Χρήστου και κατασκευή δικτύου το οποίο θα διατρέξει την οδό Αεροπόρου Ροδοκανάκη για να καταλήξει στο τμήμα του αγωγού που κατασκεύασε η περιφέρεια.
O κος Μανωλάκης ανέφερε επίσης κατηγορηματικά ότι ποτέ στο παρελθόν η ΔΕΥΑΧ δεν είχε κληθεί σε συσκέψεις που αφορούν το έργο του αεροδρομίου – ευχαρίστησε μάλιστα τον υπουργό Υποδομών για την πρόσκλησή τους στη χθεσινή σύσκεψη- λέγοντας επίσης ότι στη σύσκεψη υπό τον Ταχιάου τον Μάρτιο του 2024, στην οποία αναφέρει ο Βουλευτής Ν. Μηταράκης ότι τέθηκε το θέμα του αγωγού, εκείνοι δεν είχαν εικόνα.
Στο ερώτημα γιατί ενώ τον Σεπτέμβριο του 2025 η ΔΕΥΑΧ εκτιμούσε (με δικές του δηλώσεις) ότι το έργο θα είχε τελειώσει σε 1,5 μήνα και αυτό δεν έγινε απάντησε ότι η αρχική εκτίμηση που είχαν ήταν ότι το αντιλιοστάσιο θα κατασκευάζονταν σε άλλη θέση και το κόστος θα ήταν μικρότερο (περί τις 25.000 ευρώ), αλλά δυστυχώς οι κλήσεις είναι τέτοιες που δεν το επέτρεψαν.
Ο ίδιος πάντως υποστήριξε – και το ανέφερε, όπως είπε και στη χθεσινή σύσκεψη- ότι ανεξάρτητα από τον αγωγό της ΔΕΥΑΧ θα μπορούσε ο ανάδοχος του έργου της επέκτασης να δουλεύει στο εργοτάξιο, έστω και με χαμηλότερη ένταση, σημειώνοντας ότι «ούτως ή άλλως βλέπουμε ότι η ένταση δεν είναι μεγάλη».
«Θα μπορούσαν να καταργηθούν τα τρία καπάκια, να το πω έτσι, του κάθε του αγωγού και να χρησιμοποιήσουμε μόνο το πρώτο και το τελευταίο σε περίπτωση, που χρειαστεί να επέμβουμε, λόγω φραξίματος», ανέφερε.
Καταλήγοντας, για την εμπλοκή της ΔΕΥΑΧ στο έργο του αεροδρομίου με την ιδιότητα, όπως είπε χαρακτηριστικά, του πολίτη διερωτήθηκε γιατί από την αρχή δεν είχε προβλεφθεί, στη μελέτη του έργου του αεροδρομίου η κατάργηση του αγωγού ακαθάρτων.
« Γιατί να ρίχνουμε τις ευθύνες σε μία υπηρεσία, η οποία από τη στιγμή που εντοπίζει το πρόβλημα με ταχύτατους ρυθμούς δίνει λύση;», τόνισε ο κος Μανωλάκης.
Ο Πρόεδρος της ΔΕΥΑΧ απάντησε και στις αναφορές του Αντιπεριφερειάρχη Π. Βρουλή, λέγοντας ότι δεν κατέθεσε στη χθεσινή σύσκεψη πρόταση ανάληψης έργων στο φράγμα Κόρης Γεφύρι, αλλά την πρόθεση να συμμετέχει η ΔΕΥΑΧ στον διαχειριστικό φορέα του φράγματος, που θα καταθέσει το φάκελο για την αδειοδότησή του.
Ο ίδιος επεσήμανε ότι αυτό που επιθυμεί η ΔΕΥΑΧ είναι να υπάρχει έστω και μερική πλήρωση στο φράγμα προκειμένου να έχει ένα ακόμη υδροληπτικό έργο στη διάθεσή της, θεωρώντας ότι τα χρόνια που έπονται θα είναι δύσκολα και τόνισε ότι γι’αυτό πρέπει οι φορείς να συνεργαστούν. Τέλος ξεκαθάρισε ότι η ΔΕΥΑΧ έχει ένα βαρύ πρόγραμμα έργων να φέρει σε πέρας το επόμενο διάστημα και βρίσκεται στο «κόκκινο», οπότε δεν θέλει ούτε θεωρεί ότι θα είναι εύκολο να αναλάβει και ένα τμήμα του φράγματος, αλλά αν της ζητηθεί θα συνδράμει.
