Πριν από λίγους μήνες και μετά από δεκαετίες ακινησίας, ξεκίνησε επιτέλους η κατασκευή της μαρίνας στο Καστέλλο. Μια παρατημένη έκταση θα μετατραπεί μέχρι τα τέλη του 2026 σε μια σύγχρονη Μαρίνα με πολλές θέσεις ελλιμενισμού σκαφών καθώς και χερσαίους χώρους με ξενοδοχείο, χώρους εστίασης, παιδική χαρά και χώρο στάθμευσης 150 οχημάτων. Πρόκειται για ολική αναβάθμιση της περιοχής ενώ γίνεται λόγος και για τη δημιουργία πολλών θέσεων εργασίας. Τη διαχείριση της μαρίνας έχει αναλάβει ο όμιλος ΤΕΦΑ και η κατασκευή γίνεται μεταξύ άλλων και από καταξιωμένες ντόπιες τεχνικές εταιρείες.
Τα τελευταία χρόνια απασχολεί συχνά πυκνά το δημόσιο διάλογο το έργο του παραλιακού μετώπου του νησιού από τα Κεραμεία μέχρι τη Δασκαλόπετρα, έργο το οποίο δίχως αμφιβολία θα μεταμορφώσει τη φυσιογνωμία του νησιού.
Ένα κομμάτι αυτού του μελλοντικού παραλιακού μετώπου μήκους περίπου 450 μέτρων εφάπτεται με την έκταση της υπό κατασκευή Μαρίνας.
Όσο αδιανόητο και αν ακουστεί και ενώ τα έργα στη Μαρίνα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, δεν φαίνεται να έχει γίνει η παραμικρή πρόβλεψη για το συγκεκριμένο κομμάτι του παραλιακού μετώπου.
Με βάση τα τωρινά δεδομένα, στη φάση λειτουργίας της Μαρίνας, δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία διερχόμενων πεζών και ποδηλάτων μέσα από την έκτασή της και οι όποιοι πεζόδρομοι έχουν απεικονιστεί σε φωτορεαλιστικά πλάνα που είδαν το φως της δημοσιότητας θα εξυπηρετούν τοπικά τους επισκέπτες της και μόνο.
Με άλλα λόγια το παραλιακό μέτωπο θα καταδικαστεί στα υπάρχοντα πεζοδρόμια πλάτους μόνο 40 έως 80 εκατοστών (φωτογραφία) τα οποία σε πολλά σημεία δεν επαρκούν ούτε καν για έναν πεζό! Η δε διαπλάτυνσή των προς τη μεριά του δρόμου είναι μάλλον απίθανη μιας και η οδός Έλενας Βενιζέλου είναι κύρια οδική αρτηρία στον άξονα Χίου-Kαρδαμύλων. Επομένως στα συγκεκριμένα 450 μέτρα της Μαρίνας ξεχνάμε οριστικά τον πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο του οράματος του παραλιακού μετώπου το οποίο και καταδικάζεται στη μιζέρια 40 εκατοστών.
Δύο προτάσεις για τη λύση του προβλήματος
Η πρώτη λύση είναι προφανής. Ο Δήμος Χίου να έρθει σε συννενόηση με τον όμιλο ΤΕΦΑ ώστε να διαμορφωθεί ο πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος εντός της χερσαίας έκτασης της Μαρίνας διασφαλίζοντας ελεύθερη και ανεμπόδιστη διέλευση πεζών και ποδηλάτων όλο το 24ωρο. Κι όταν στο μέλλον κατασκευαστούν τα εκατέρωθεν κομμάτια του παραλιακου μετώπου θα κουμπώσουν στο εν λόγω.
Αν για οποιουσδήποτε λόγους η συγκεκριμένη λύση δεν είναι εφικτή τότε θα πρέπει να προχωρήσουμε στη δεύτερη επιλογή. Από την έκταση των 40 στρεμμάτων χερσαίων χώρων της Μαρίνας, θα μπορούσε να παραχωρηθεί μια λωρίδα πλάτους 1,5-2 μέτρων ακριβώς δίπλα στα υπάρχοντα πεζοδρόμια. Μιλάμε συνολικά για 675 έως 900τμ που αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μικρό ποσοστό της συνολικής χερσαίας έκτασης της Μαρίνας (περίπου 2%). Η λωρίδα αυτή ενωμένη με τα υπάρχοντα πεζοδρόμια θα δημιουργήσει αθροιστικά τον απαραίτητο χώρο για τα καινούρια φαρδιά πεζοδρόμια του παραλιακού μετώπου.
Λαμβάνοντας υπόψη πως στη Μαρίνα έχουν ήδη ξεκινήσει οι σκυροδετήσεις, είναι επείγον ο Δήμος Χίου να ασχοληθεί με το συγκεκριμένο ζήτημα. Είναι προς το συμφέρον όλων να γίνει μια συνεννόηση με τον όμιλο ΤΕΦΑ και καλή τη πίστει να βρεθεί μια συναινετική λύση για το κοινό καλό.
Κανένας νοήμονας δεν πρέπει να επιθυμεί την ακύρωση αυτής της επένδυσης ωστόσο αυτή πρέπει να γίνει με σεβασμό στη διασφάλιση της ασφαλούς και ελεύθερης διέλευσης πεζών, ποδηλατών και ΑΜΕΑ.
Χρήστος Παπαχρήστου
25.08.25
Υ.Γ. Θα πρέπει άμεσα να δρομολογηθεί και η κατασκευή ενός κυκλικού κόμβου στην είσοδο της μελλοντικής Μαρίνας ώστε να εξυπηρετούνται με ασφάλεια οι εκατοντάδες επισκέπτες και εργαζόμενοι προτού θρηνήσουμε θύματα.