Το πρώτο ουσιαστικό βήμα για τη δημιουργία υδατοδρομίων στη Χίο, τα Ψαρά και τις Οινούσσες και τη δρομολόγηση υδροπλάνων, με στόχο να βελτιωθούν οι συγκοινωνιακές συνθήκες στα νησιά μας, προσθέτοντας μια ακόμη εναλλακτική λύση, με δυνατότητα παράλληλης σύνδεσης και με άλλους προορισμούς, πραγματοποιήθηκε σήμερα το μεσημέρι με την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για τα υδατοδρόμια, από το δημοτικό λιμενικό ταμείο.
Ενδιαφέρον εκδήλωσε η Hellenic Seaplanes, με κατάθεση προσφοράς από την εταιρεία «Υδατοδρόμια Χίου, Ψαρών και Οινουσσών». Γι’αυτό το σκοπό βρέθηκε στο νησί μας σήμερα ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes, Νικόλαος Χαραλάμπους, ο οποίος σε δηλώσεις του στο Ράδιο «Α» μεταξύ άλλων επισήμανε ότι μπορεί χρονικά η Χίος να μην προλάβει μέσα σ’αυτό το καλοκαίρι να έχει έτοιμα τα υδατοδρόμια, όμως η εταιρεία έχει κι άλλα σχέδια, με το βλέμμα στραμμένο στην αγορά της Τουρκίας.
Όπως εξήγησε, δεν στοχεύουν μόνο στη σύνδεση μεταξύ των νησιών του Βορείου Αιγαίου και με το κεντρικό υδατοδρόμιο στην Αθήνα, αλλά και με τα Τουρκικά παράλια τα οποία έχουν ένα εν δυνάμει τουριστικό κοινό της τάξεως των 35 – 40 εκατομμυρίων.
Στη σύνδεση του οριζόντιου άξονα ανάμεσα στα νησιά του Ανατολικού – Βόρειου και Νοτιανατολικού Αιγαίου, ως στόχευση, αναφέρθηκε και ο Πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, Μιχάλης Μπελέγρης,
Ήδη στην Τουρκία εδώ και 2 χρόνια, όπως είπε ο κ. Χαραλάμπους, ξεκίνησαν την κατασκευή των πρώτων υδατοδρομίων ενώ στην περιοχή μας, ο διαγωνισμός για τα υδατοδρόμια έγινε στη Σάμο, η Σκύρος είναι στην τελική φάση, το ίδιο και η Πάτμος και σε καλό δρόμο βρίσκονται η Λήμνος, η Σαμοθράκη και ο Άγιος Ευστράτιος. Μόνο στη Λέσβο δεν έχουν προχωρήσει οι διαδικασίες ακόμη.
Ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes θεωρεί ότι ειδικά τα νησιά μας είναι ο φυσικός χώρος για τα υδροπλάνα, εκτιμά ότι η Χίος, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, αν εξασφαλιστούν οι προϋποθέσεις, σε επίπεδο υποδομών, θα μπορούσε να λειτουργήσει ως κεντρικό υδατοδρόμιο, ανάμεσα στα νησιά του Β. Αιγαίου, με τις Σποράδες, τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα, ενώ σημειώνει ότι παρά τους ανέμους και τα μελτέμια που έχουμε στο Αιγαίο, ακόμα και το καλοκαίρι, δεν θα υπάρξουν προβλήματα στις πτήσεις και εν’ ανάγκη υπάρχει και το αεροδρόμιο, στο οποίο μπορούν να προσγειωθούν ως «αμφίβια» τα υδροπλάνα.
Όσον αφορά τις τιμές των εισιτηρίων, ο κ. Χαραλάμπους έδωσε το στίγμα, λέγοντας ότι αποσκοπούν κυρίως σε εκτέλεση πτήσεων χρονικής διάρκειας περίπου μισής ώρας, η οποία έχει ένα κόστος της τάξεως των 70 ευρώ.
«Το υδροπλάνο δεν είναι λεωφορείο», είπε χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας ότι η τιμή του εισιτηρίου είναι μεταξύ εκείνης του πλοίου και εκείνης του αεροπλάνου.
Η μεταφορική του δυνατότητα είναι 19 άτομα κι αν τελειώσουν οι διαδικασίες που ακολουθούν (έγκριση του διαγωνισμού από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, έγκριση από το Υπ. Μεταφορών, περιβαλλοντικοί όροι) σε φυσιολογικούς χρόνους (δεν υπάρχουν γραφειοκρατικές εμπλοκές και άλλα συνήθη… ελληνικά), σε 3 με 4 μήνες, κατά τις εκτιμήσεις του κου Χαραλάμπους θα μπορέσουν να εγκατασταθούν οι υποδομές στα λιμάνια Χίου, Ψαρών και Οινουσσών για τα υδατοδρόμια.
