Την προαναγγελία κλεισίματος και του Αστικού ΚΤΕΛ από την 30ή Ιουνίου 2026, αν δεν βρεθούν λύσεις στα οξυμένα και πολύχρονα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, έκανε το πρωί της Πέμπτης 23 Απριλίου από το «Ράδιο Αλήθεια», ο Πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ, Σταμάτης Κλούβας.
Ο κ. Κλούβας δήλωσε ότι οι μέτοχοι αποφάσισαν το κλείσιμο του Αστικού ΚΤΕΛ, εκφράζοντας βαθιά απογοήτευση και πικρία από τη στάση του κράτους, της Περιφέρειας, του Δήμου και ορισμένων δημοσίων υπαλλήλων.
Η 30ή Ιουνίου επιλέχθηκε γιατί τότε λήγει η παράταση κυκλοφορίας των λεωφορείων ελλείψει δημοσίου ΚΤΕΟ, η σύμβαση με το Πανεπιστήμιο και τα σχολικά δρομολόγια.
Ο Πόεδρος τόνισε ότι οι γραμμές είναι «άγονες» και η επιχείρηση δεν βγαίνει πλέον οικονομικά, επιλέγοντας να κλείσει τώρα για να παραμείνει έντιμη απέναντι σε προμηθευτές και εργαζόμενους.
Ο κ. Κλούβας παρέθεσε παραδείγματα παραλογισμού που προκύπτουν από την ισχύουσα νομοθεσία:
Για το ηλεκτρικό λεωφορείο: Παρόλο που κόστισε 274.000 ευρώ, ο νόμος το περιορίζει σε μία μόνο συγκεκριμένη γραμμή (προς τα πάρκινγκ Ράμνης - Εύοδου), εμποδίζοντας τη χρήση του σε άλλες διαδρομές, για παράδειγμα τα σαββατοκύριακα ή τα απογεύματα.
Απόρριψη δρομολογίων: Αιτήσεις τους για την εξυπηρέτηση περιοχών όπως η Αγία Φωτιά και η ΒΙΑΛ απορρίφθηκαν από την Περιφέρεια και τον Δήμο ή συνοδεύτηκαν από ασύμφορους όρους (π.χ. για τη ΒΙΑΛ διαδρομή μέσω Θολοποταμίου - Σκλαβιών).
Εκδρομές: Απαγορεύτηκε στο Αστικό ΚΤΕΛ να πραγματοποιεί κοντινές σχολικές εκδρομές (π.χ. σε Καρφά, Δασκαλόπετρα), στερώντας του ένα σημαντικό έσοδο.
Ο κ. Κλούβας αναφέρθηκε και στον τρόπο ανάθεσης των σχολικών δρομολογίων. Όπως διευκρίνισε υπάρχουν δύο τρόποι ανάληψης αυτής της υπηρεσίας. Με ειδικό μαθητικό δελτίο, οπότε ένα λεωφορείο μπορεί να μεταφέρει 60 παιδιά (και όρθια), ή με μίσθωση όπου περιορίζεται σε 30 καθήμενους με ζώνες. Κατήγγειλε όμως ότι για αποστάσεις κάτω των 2,5 χλμ. (π.χ. Ευαγγελίστρια), ο νόμος δεν θεωρεί τον δρόμο επικίνδυνο για πεζή μετακίνηση, εκτός αν υπάρξει μίσθωση λεωφορείου.
Επίσης τόνισε ότι ζήτησε από την Περιφέρεια να μην προχωρήσει, για τα μαθητικά δρομολόγια, σε διαγωνισμό τριετούς διάρκειας, αλλά σε μονοετή, βλέποντας το μέλλον της επιχείρησης που προΐσταται αβέβαιο, αλλά εισέπραξε άρνηση με υπάλληλο μάλιστα να τον αποκαλεί «εκβιαστή».
Ο πρόεδρος εξέφρασε ακόμη την απόγνωσή του για το γεγονός ότι το δημόσιο ΚΤΕΟ στο νησί αφέθηκε να καταρρεύσει, αναγκάζοντας τους επαγγελματίες να μεταφέρουν τα οχήματά τους στην Αθήνα ή στη Μυτιλήνη με τεράστιο κόστος, που δεν μπορούν να αντέξουν.
Επίσης αναφέρθηκε στη μεγάλη έλλειψη οδηγών που υπάρχει. Μάλιστα, κατήγγειλε ότι ο Δήμος «παίρνει» οδηγούς από το ΚΤΕΛ για δικές του ανάγκες, ενώ προέτρεψε τους γονείς να ωθήσουν τα παιδιά τους σε αυτό το επάγγελμα.
Όσον αφορά την οικονομική διάσταση του θέματος έκανε γνωστά τα εξής:
- Τα συνολικά έσοδα του Αστικού ΚΤΕΛ είναι περίπου 700.000 ευρώ (400.000 από σχολικά, 200.000 από εισιτήρια, 100.000 από μισθώσεις του Δήμου).
- Τα έξοδα κυμαίνονται επίσης στα 600-700.000 ευρώ, καθιστώντας την επιχείρηση οριακή, και με τους μετόχους εδώ και χρόνια να μην παίρνουν μέρισμα.
- Όσο για τα χρήματα των μαθητικών δρομολογίων, που και ο βουλευτής Χίου της Ν.Δ., έχει πολλάκις τονίσει πως είναι ακριβοπληρωμένα, ακριβώς για να συντηρούνται τα ΚΤΕΛ, ο κ. Κλούβας τόνισε ότι αυτά τα χρήματα δεν είναι επιδότηση, αλλά πληρωμή για παραχθέν έργο (μεταφορά 1.500 μαθητών καθημερινά!).
Αν λοιπόν δεν υπάρξει κάποια πραγματική εξέλιξη μέσα στους επόμενους δύο μήνες, η Χίος κινδυνεύει να μείνει χωρίς αστική συγκοινωνία από την 1η Ιουλίου 2026.
